Код товара: 008481

Артикул
236У-1700003
Производитель
ЯМЗ

329800 ₽

Ширина, м
0.65
Высота, м
0.6
Каталожная группа
Трансмиссия, ..Коробка передач
Все характеристики

Отправляем заказы по всей России — поможем подобрать надёжную транспортную компанию.

Остались вопросы? Наши менеджеры всегда на связи: +7 915 068‑59‑73.

Повышенный кешбек

Все виды оплат

Акции, скидки, подарки

Расширенная гарантия

Собственный сервис-центр

7 дней на возврат

Применяемость

Марка	Модель	Иллюстрация	Название детали по каталогу
ЯМЗ	ЯМЗ-236 М2 и 238 М2	Коробка передач ЯМЗ-236П и ЯМЗ-236Н	Коробка передач в сборе
ЯМЗ	ЯМЗ-238М2	Коробка передач	Коробка передач в сборе
ЯМЗ	ЯМЗ-236М2	Коробка передач	Коробка передач в сборе

КПП-ЯМЗ-236У 5-ти ступенчатая механическая с синхронизаторами на 2-5 передачах

Управление переключением передач–рычаг или фланец для установки механизма дистанционного управления.
Фланец крепления карданного вала–гладкий, 8 болтов М10 на D=155 или ISO 8667-T180.
Дополнительный отбор мощности:
- от прямозубой шестерни промежуточного вала через боковые люки картера до 29,5 кВт (40 л.с.)
- от муфты на заднем конце промежуточного вала (по спецзаказу) до 73,5 кВт (100 л.с.).
Коробки передач могут быть укомплектованы герметизированным картером цепления.
Тип коробки передач –ЯМЗ-236У
Объем масла в картере–5,5+0,3 л.
Максимальный входной крутящий момент, Н·м – 930
Масса, кг – 245
Передаточные числа:
1 - 5,22,
2 - 2,90,
3 - 1,52,
4 - 1,00,
5 - 0,66,
задний ход - 5,22
Основное применение: Автомобили "Урал"
Возможные комплектации:
- 236У - отличается от КП 236П наличием рычага переключения передач, отсутствием на крышке выходного вала фланца для деталей привода спидометра.
- 236У3 - КП 236У под диафрагменное сцепление. Отличается размерами муфты выключения сцепления, наличием скобы для зацепления оттяжной цилиндрической пружины муфты.
- 236У4 - КП 236У в герметичном исполнении, отличается литыми крышками люков стартера сцепления, на верхней крышке установлен сапун, на нижней - пробка.
- 236У5 - КП 236У3 в герметичном исполнении под диафрагменное сцепление. Отличается литыми крышками люков стартера сцепления, на верхней крышке установлен сапун, на нижней - пробка.